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铁路基建投资快速增长水泥需求可望大幅增加-【新闻】

发布时间:2021-05-28 19:12:44 阅读: 来源:地面砖厂家

铁路基建投资快速增长 水泥需求可望大幅增加

实际上,近期A股铁路概念的良好表现,不仅是受到了H股的提振,就这个行业本身来说,也在不断地积累着积极因素。毕竟,大多数人都无法预料,在短短数月时间,铁道部会连发“三道金牌”追加令,将总投资规模从5160亿元快速拉升至6300亿元。

“三道金牌”追加投资

5160亿元——5800亿元——6100亿元——6300亿元!

如果经常关注铁道部的动向,投资者肯定会惊讶地发现,铁道部分别在7月、9月、10月接连追加投资规模的力度,不但总额增长幅度达到了22.09%,其中的基本建设投资占比,也从年初的78.6%跃升到了81.9%。

而实施情况则是1~10月固定资产投资和基建投资分别达到4252亿元和3618亿元,虽同比下降0.9%和1.5%,但较1~9月的-12.9%和-15.81%有了进一步的收窄。单季看,9月份国内铁路固定资产投资达726.58亿元,同比增长92.7%,环比增长52.7%;其中基础建设投资642.77亿元,同比大幅增长111%,环比增长63.8%。10月固定资产投资810亿元,同比增长141%,环比增长11%;铁路基本建设投资698亿,同增240%,环比增长9%。从这些可喜的数据来看,很明显,铁路投资的复苏正在进行中。

如果说数据过于抽象,还没有什么感觉的话,可以看一看具体的实施情况。

9月,发改委的一系列政策震动市场,共有25项轨道交通建设规划陆续获批。其中,太原、兰州、广州、沈阳、厦门和常州6个城市的轨道交通近期建设规划获批,哈尔滨、上海等城市的近期建设规划调整方案也获得通过。这些规划的投资总规模将超过8000亿元。

11月14日,铁道部再度放出重磅消息,其内部人士向媒体证实,动车组的招投标事项已进入工作日程,估计年内将启动相关招标工作,招标量约350~400列,预计招标金额400亿~480亿元。这是继2010年以来,铁道部首次组织的动车组招投标工作。尤其是去年“7.23”动车事故以后,动车组招投标的首次破冰,其意义显然非同寻常。“这意味着,铁路建设真的回暖了。”一位不愿具名的铁路专家最近向媒体表示。

值得一提的是,铁道部党组书记、部长盛光祖年内已在多个场合,多次做出明确表态称 “坚决确保完成今年铁路建设任务目标”。按照这个目标,据记者估算,最后两个月的月均完成额需达到1024亿元,才能确保完成今年任务。

而在二级市场上,仅靠9月份的利好消息,已经刺激市场做出了积极反应,方大集团、开尔新材等个股都纷纷出现了大涨。

“从第二季度初开始,订单比去年同期增加了,生产基地的开工率、产能释放率也增长了不少,大概有30%~40%”,中国南车一位项目经理告诉记者。

再挑保增长重任

实际上,铁道部如此动作,也是有其大背景的。

据初步测算,前三季度,我国国内生产总值超35万亿元,按可比价格计算,同比增长7.7%。其中,前三季度增速分别为8.1%、7.6%、7.4%,呈下滑趋势,远低于过去32年来中国经济平均9.9%的增长速度。

现阶段而言,在出口受阻、内需疲软的情况下,投资将担起缓解经济下行压力的重担。如此一来,产业链较长、涉及行业、公司数量较多的基础设施建设,尤其是长期以来和发达国家存在着较大差距的轨道交通建设,便成为了优先考虑对象之一。

南车集团某葛姓相关负责人在接受记者采访时表示,以京沪高铁为例,其水泥用量为2500万吨以上,钢材用量为450万吨以上,所以无论是物料生产还是物流运输,对地方政府来说都是积极因素。高铁项目一上马,地方政府的产业链、经济链就活络了。“1块钱的投入带来近9块钱的收益”,这是铁道部官方发布的高铁投入产出比,由此可见,上马铁路项目的巨大效应。而每亿元铁路基建投资可直接拉动水泥需求量近200万吨,岁水泥需求的增长促进作用也将十分显著。

放弃控股权的思考

另外,值得注意的是,10月16日开工的蒙西至华中铁路运煤通道,铁道部出资20%,地方政府及其他企业占比近80%,其中民间资本占比15.7%,这是铁道部历史上首次放弃了控股权。

对于该现象,光大证券分析师认为对于缓解铁路基建项目融资难,以及推进民资进入垄断领域的改革进程具有积极意义。铁路投融资体制改革的提速,将会对铁路基建投资产生正面影响。

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