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中国车市变更全球竞争格局 种植

发布时间:2020-04-19 17:42:56 阅读: 来源:地面砖厂家

中国车市变更全球竞争格局

近1000万辆的市场容量和20%的年增速,让中国市场成为任何一个跨国车企都无法忽视的战略要地。北京车展亮相的全球车,都充分说明不但自主品牌在加快提升研发实力,跨国企业也在提高对这个特殊市场的重视度。汽车界的全球化竞争和资源整合,将中国推向了风口浪尖:这个市场不但是新兴的增长点,也将成为改变全球竞争格局的关键环节。

新天籁是典型的中国化全球车,以中国消费需求为设计蓝本,进而向全球市场推广,反映出中国标准已经开始左右日产的产品战略。“应中国而生,驱世界而动”,新天籁之后,会有更多的新车型选择全球化的中国路径。

朗逸与新宝来是另外一种典型,说明合资车企不再满足于车型引进,如何满足本土需求、提升自身研发能力,成为它们提升生存力和谈判筹码的关键。可以想见,合资企业的自主研发在将来会形成一股新势力。

而广本在车展上已经提出了自己的诉求———打造隶属于合资企业自身的独立自主品牌“理念”,既利用本田系的技术优势,又可以适应中国市场的特殊需求,而且,这个品牌的所有权在合资企业而非外资方。

高端自主品牌方面,上海汽车先行一步,荣威550的全球化研发平台使其具有了国际领先的设计水准,而对MG、双龙的品牌掌控使其可以在通用性平台上开发出不同具有品牌DNA的车型,这对于进军海外市场至关重要。

研发和营销的本土化让跨国车企的产品更加适合中国市场,而中国的市场容量、制造成本又使得国际巨头愿意在这个市场做试验,“孵化”一些区域性乃至全球性的车型。全球化背景下的中国,已然成为新兴增长点和研发“试验场”,中国力量正在影响全球汽车的走向。

唯一让人担心的是广大的自主品牌,手机行业的历史也许会在汽车界重演。外资的产品研发和市场营销本土化,零部件供应体系也逐步转移到本地,此时,研发落后、成本优势不再的自主品牌又该如何应对合资车企的汹涌冲击,其生存空间的日渐萎缩也许短期内无法改变。

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